Journal de l Estoile. Le règne de Henri III.

Roma, Ardita 1933, cm.16x21, pp.252, 10 tavv.bn.ft, brossura Coll.La Guerra sul Mare,1.

Editio secunda plurimis annotationibus aucta, curantibus A.Giovannini et S.Villoresi. Augustae Taurinorum, Typis Hyacinthi Marietti 1874, cm.15,5x23, pp.(2),VIII,598,(4), brossura, intonso. (dorso restaurato artigianalmente; angoli arricciati.)

Nuova edizione. Presentaz.di Aldo Pinchera. Pisa, Ediz.ETS 2003, cm.17x24, pp.198, brossura cop.fig.a col. Sesta Edizione.

Roma, Paper First 2019, cm.124x21, pp.280, brossura con bandelle e copertina figurata a colori. Le più autorevoli personalità che si battono da sempre contro la Torino-Lione si ritrovano in un libro. Un volume che è anche manifesto di un pensiero: quello di chi lotta contro il trasversale partito del cemento, pronto a speculare sulla regina delle grandi opere: il Tav. Imprenditori che vanno a braccetto con politici e vecchie cariatidi di sistema interessate direttamente all'affare. E chi si riempie la bocca di paroloni come “futuro”, “sviluppo”, “modernità” forse non sa che in quasi venti anni di studi e carotaggi abbiamo già buttato oltre un miliardo e mezzo e tenuto la Val di Susa in stato d’assedio permanente. La relazione ministeriale costi-benefici – che pubblichiamo integralmente – certifica che la realizzazione del tunnel di base avrebbe un saldo negativo di circa 7 miliardi di euro. Un motivo sufficiente per dire una volta per tutte “No Tav”. Ognuno degli autori di questo libro affronta un tema specifico del dissenso per spiegare perché quel tratto di alta velocità conviene solo a pochi. Interventi di: Marco Travaglio, Erri De Luca, Marco Revelli, Tomaso Montanari, Luca Mercalli, Angelo Tartaglia, Livio Pepino, Alessandra Algostino, Claudio Giorno, Chiara Sasso, Luca Giunti.