Treni Ferrovie

Readers Digest 2001, cm.22x29, pp.256, hardcover with dustjacket. Accompanied by personal stories, specially commissioned maps, and a listing of heritage steam locomotives still in operation today across the U.S. and Canada, a wonderful history of the "Iron Horse" traces its evolution and details the major players who made the dream of travel by train a reality.

Idea e progetto di Piero Berengo Gardin. Milano, Electa 1985, cm.19x27, pp.124 ill.bn.nt. legatura editoriale, copertina figurata a colori. Dopolavoro Ferrofiario Prato, Ufficio Centrale VII DLF Roma.

Novara, Istituto Geografico De Agostini 2007, cm.14x23, pp.256, numerose figg.a col.e bn.nt. leg.ed.cop.fig.col. Coll. Guide Compact De Agostini. Più di 220 tra locomotive e treni, di cui viene proposta una scheda che descrive caratteristiche, prestazioni, storia e tecnica, offrendo illustrazioni a colori e in bianco e nero, un ricco glossario e utili consigli per approfondire la conoscenza del mondo ferroviario.

Featuring 310 locomotives shown in more than 160 full colour illustrations and 500 photographs. London, Salamander Books 1998, cm.22,5x31, pp.413, hardcover, dustjacket.

Paris, Editions Atlas 2004, cm.23x29, pp.224, Relié. En 1920 le réseau des Etats-Unis comprend plus de 400 000 km de voies, faisant de lui, et de très loin, le premier du monde, parcouru par des trains au luxe incomparable, ne laissant aucun hameau ou aucun village à l'écart. Des locomotives pesant jusqu'à 350 tonnes grondent dans la nuit et font trembler le sol de Salt Lake City ou de Sacramento. L'Amérique réelle est toujours mieux qu'au cinéma, et ses trains, aujourd'hui, toujours, semblent toujours produits à Hollywood, avec des voyageurs, coiffés d'un "Stetson", attendant le train dans les solitudes de l'Arizona, une bière à la main, et arrêtant le "California Zéphyr" dont les voitures chromées et climatisées brillent sous le soleil. Question marchandises, tout va bien aussi : les immenses trains traversent toujours les Rocheuses remorqués par 15 locomotives, 5 en tête, 5 au milieu, 5 en queue, et des kilomètres de wagons s'étirent sur les méandres de la voie, et le son plaintif des puissantes sirènes résonne dans les montagnes. Ce livre raconte le plus magnifique chemin de fer du monde.

Evreux, Atlas 2011, cm.23,5x30, pp.123, ill.bn., relié. Coll.La Grande Histoire des Transports Urbains.

Archivio di Stato di Firenze, 10/X-5/XII/1998. Firenze, Polistampa 1998, cm.24x22, pp.150, decine di ill.e tavv.bn.e a col.nt., br.cop.fig.a col.

New York, Exeter Books 1987, cm.31x23,2 (oblungo), pp.256, numerose tavv. a colori e alcune in nero nt., leg. ed. cartonata, titoli in oro al dorso, sopraccoperta fig. a colori.

Pistoia, C.R.T. 2012, cm.14x21, pp.110, br.cop.fig.

Cortona, Calosci Ed. 1981, cm.17x24,5, pp.214, br. Coll.Trasporti Su Rotaia.

London, Amber Books 2001, cm.22x29, pp.256, hardcover with dustjacket.

Paris, Editions Atlas 2001, cm.23x29,5, pp.239, ill.a col. Relié. L'histoire passionnante des chemins de fer est ici racontée par l'un des meilleurs historiens mondiaux, Clive Lamming. Des débuts de 1804, dans le pays de Galles avec la locomotive de Trevithick, jusqu'aux trains modernes à grande vitesse, L'Atlas des trains de légende retrace l'épopée du rail, celle qui, depuis bientôt deux siècles, a permis la révolution industrielle et remodelé en profondeur notre civilisation. Ce livre évoque l'âge d'or des réseaux ferroviaires européens et américains, depuis les mythiques machines à vapeur telle la Crampton, la Pacific PLM ou la Midland Compound, jusqu'aux motrices diesel et électriques plus modernes. A la fin de l'ouvrage, deux chapitres fascinants sont consacrés aux records et aux trains à grande vitesse.

Albiana 2005, cm.21,5x29,5, pp.160, ill.bn.nt. Broché. Quelle épopée que celle du train en Corse ! Plus de cent cinquante ans de projets, d'audaces et d'avancées depuis les années 1850... Peut-on seulement imaginer aujourd'hui ce que représentait la construction d'une voie ferrée, en ce XIXe siècle, dans une île montagneuse à souhait et quasiment dépourvue de tout... et même de routes ? Les meilleurs ingénieurs, parmi lesquels Gustave Eiffel, furent invités à réaliser les ouvrages d'art et toutes les énergies furent rassemblées autour du défi. On alla jusqu'à composer avec les fameux bandits percepteurs qui ne manquèrent pas de donner à cette histoire des allures de western " insulaire... C'est ainsi que U Trinnichellu émit son premier panache de fumée dans le ciel bastiais le 1er février 1888, pour sa destination inaugurale, Corte. Le réseau entier suivra pour s'achever avec la ligne Bastia-Porto Vecchio en 1935. A travers la " petite histoire " du train et de ses pionniers, c'est toute l'aventure technologique bien sûr, mais aussi l'évolution politique et sociale de la Corse qui se dessinent en filigrane : une histoire de conflit séculaire entre archaïsmes et modernité.

Paris, Editions Atlas 1995, cm.23x30, pp.320, ill.a col. Relié. Ecrit par l'un des meilleurs historiens mondiaux du chemin de fer, Geoffrey Freeman Allen, issu d'une famille d'auteurs spécialistes du sujet, ce livre retrace par le détail la plus grande des aventures techniques humaines, celle qui, depuis bientôt deux siècles, a permis la révolution industrielle, la conquête de continents entiers, le remodelage en profondeur de notre civilisation. De la première locomotive de Trevithick en 1804 jusqu'à l'Eurostar de 1995 et au programme européen de trains à grande vitesse pour l'aube du IIIe millénaire, ce livre ouvre au lecteur une connaissance véritablement technicienne du chemin de fer, tout en restant très accessible pour le grand public auquel il s'adresse prioritairement. Des illustrations abondantes et puisées aux meilleures sources mondiales, des cartes et des documents techniques annexes peu courant combleront cheminots et amateurs de chemins de fer, étudiants et universitaires, modélistes ferroviaires et amoureux des techniques du passé. Mais surtout, ce livre n'est nullement centré sur le seul réseau ferroviaire du pays de son auteur. Il accorde une importance égale aux réseaux de l'ensemble des pays mondiaux, y compris au réseau français avec l'ingénieur André Chapelon et les débuts de la traction à vapeur, ou les records de 1995 sur les BB 9004 et CC 77107, qui ont marqué l'histoire de la traction électrique, et l'avènement des grandes vitesses. Le dernier chapitre, écrit par Clive Lamming, décrit les progrès accomplis ces toutes dernières années, particulièrement sur le réseau de la S.N.C.F.

Novara, Istituto Geografico De Agostini 2005, cm.14x23, pp.256, numerose figg.a col.e bn.nt. leg.ed.cop.fig.col. Coll. Guide Compact De Agostini. Più di 220 tra locomotive e treni, di cui viene proposta una scheda che descrive caratteristiche, prestazioni, storia e tecnica, offrendo illustrazioni a colori e in bianco e nero, un ricco glossario e utili consigli per approfondire la conoscenza del mondo ferroviario.

Paris, Edition Atlas 2008, cm.23x29, pp.140, ill.a col e bn. legatura editoriale copertina figurata a colori. La passion des trains. La collection des images du patrimoine SNFC en DVD.

Paris, Edition Atlas 2008, cm.23x29, pp.140, ill.a col e bn. legatura editoriale copertina figurata a colori. La passion des trains. La collection des images du patrimoine SNFC en DVD.

Paris, Edition Atlas 2008, cm.23x29, pp.140, ill.a col e bn. legatura editoriale copertina figurata a colori. La passion des trains. La collection des images du patrimoine SNFC en DVD.

Paris, Edition Atlas 2008, cm.23x29, pp.140, ill.a col e bn. legatura editoriale copertina figurata a colori. La passion des trains. La collection des images du patrimoine SNFC en DVD.

Paris, Editions Atlas 2008, cm.23x29,5, pp.239, ill.a col. Relié. Le train est le moyen de transport qui a su évoluer au fil des décennies. En France, l'apparition de la SNCF marque un profond bouleversement dans l'histoire du chemin de fer français. Cette période de changement est aussi l'aboutissement d'une longue et lente évolution vers des techniques plus modernes, des pratiques professionnelles et des cultures complètement différentes. De la locomotive à vapeur au célèbre TGV, de la traction diesel à l'électricité, l'Atlas des trains français nous présente les grandes heures d'un réseau dont les performances sont reconnues dans le monde entier.