L'Ingegnoso Idalgo Don Chisciotte della Mancia.

Traduz.di Bartolomeo Gamba. Riveduto da Francesco Ambrosini. Ediz.curata da Ernesto Gerbi. Milano, N.E.I. 1965, 2 voll.in contenitore a libro fasciato in tela, cm.19,5x29,5, pp.583,650, 845 ill.bn.nt. legature editoriali in t.pelle di capra, impressioni in oro ed a secco, tagli in oro. Ristampa dell'ediz.Milano,1841.

Tradotto da Bartolomeo Gamba ed ora riveduto da Francesco Ambrosoli. Opera diretta e curata da Ernesto Cerbi. Milano, Nuova Editrice Internazionale 1965, 2 voll. cm.20x29, pp.VIII,(2),583,650, 845 illustraz.di artisti e incisori francesi. legg.ed.in pelle di capra Madras, impressioni in oro zecchino ed a secco ai piatti ed ai dorsi. tagli in oro, in contenitore con apertura a libro, fasciato in seta con dorature. Ristampa dell'ediz.Milano, Tipografia Guglielmini e Redaelli,1841. Edizione numerata in 50 esemplari fuori commercio, 500 ad personam e 1001 numerati.

Ediz.critica,traduz., note e glossario a cura di Lucia Lazzerini. Con un'appendice sulla Medora di Lope de Rueda. Padova, Editrice Antenore 1991, cm.16,5x24, pp.XXXVI,542, brossura, cop.muta, sovraccop. Collana Biblioteca Veneta,8.

Roma, Salerno Editrice 2015, cm.15,5x23, pp.197, brossura copertina figurata. Collana Studi e Saggi. Il madrigale cinquecentesco appare senza dubbio, nell'ambito della produzione poetica dell'epoca, come una sorta di "zona franca", che nel corso del XVI secolo incontrò, grazie anche alla relativa libertà della sua struttura, una vasta fortuna e annoverò cultori di straordinario valore e qualità, a cominciare da Torquato Tasso, Guarino Guarini e Giovan Battista Marino, per finire ai "minori" Cesare Rinaldi e Giovan Battista Strozzi il Vecchio, senza dimenticare il grande, appartato, Michelangelo Buonarroti. Ih queste pagine, l'autore cerca di delineare una nuova storia del madrigale cinquecentesco, affrontando alcuni temi relativi a questo genere di componimento, in particolare nella sua versione liberamente intessuta di endecasillabi e settenari: dalle origini all'evoluzione del metro, dalla struttura formale al problematico rapporto con la musica e con il canto (aspetto, quest'ultimo, di grande rilievo, grazie al quale il madrigale ha potuto rappresentare, insieme ad altri generi, le aspirazioni di un Rinascimento particolarmente colto e raffinato), senza peraltro tralasciare le traduzioni e le imitazioni che ne hanno ispirato la formazione. Il volume si propone quindi come un tentativo di offrire nuovi spunti di riflessione sulla poesia italiana del Cinquecento, nel segno di un "classicismo" inquieto che non esclude momenti di (controllata) sperimentazione lirica.

Paris, Éditions Atlas 2006, cm.24,5x30, pp.238, ill.col. Relié. Il fallut longtemps pour que l'idée du transport aérien s'impose au grand public. Un quart de siècle après le vol des frères Wright, voyager à bord d'un avion relevait encore de l'aventure. La mise en service d'un appareil, le Douglas DC-3 également désigné Dakota, Skytrain ou C-47 selon les tâches qu'il accomplissait bouleversa cette situation. Avec 11000 exemplaires produits, véritable record pour une machine de cette catégorie, le DC-3 apparaît comme un des avions les plus légendaires de l'histoire.Cet ouvrage nous fait découvrir les avions qui ont marqué la première moitié du XXe siècle, tant dans le domaine militaire que dans l'aviation civile. Outre le triplan Fokker du Baron Rouge, de la Grande Guerre, les auteurs passent en revue les principaux chasseurs et bombardiers ayant servi au cours de la Seconde Guerre mondiale : le Spitfire, le Messerschmitt Bf 109, le Mustang, le Junkers Ju-52 Stuka.La dernière partie de l'ouvrage se consacre aux avions à hélices civils d'avant-Guerre : les appareils de raid de la Coupe Schneider, les hydravions de l'entre-deux-guerres, ainsi que les premiers modèles de ligne tel le Boeing 247, le Lockheed Constellation et le Stratoliner.