L'ultimo convoglio per Malta 1942. Nella furiosa battaglia aeronavale gli aerosiluranti colpiscono il Foresight, i Mas affondano il Manchester e il nostro sommergibile Axum affonda il Cairo.

Traduzione e postfazione di Gian Lupo Osti. Milano, Silvana Ed. 2005, cm.20x27, pp.287, numerose illustrazioni e tavole a colori nel testo e fuori testo , legatura editoriale cartonata. [volume nuovo]

Technical Contributor: Lizzie Hopkinson. London, Grange Books 2004, cm.18,7x24, pp.192, numerose figg.in bn.nt., brossura, cop.fig. Ottimo esempl.

London, Paul Hamlyn Publishing 1990, cm.24x30, pp.288, centinaia di ill.e tavv.a.col.nt. legatura ed.sopracop.fig.a col.

La storia sconosciuta dei soldati alleati che salvarono le opere d'arte italiane nella seconda guerra mondiale Milano, Mondadori 2010, cm.15x21, pp.344. con illustrazioni. Legatura editorile con sovraccoperta figurata. Coll.Le Scie. Nel 1943, in un mondo sconvolto dalla guerra, ci fu chi si rese conto che in quel conflitto non era in gioco soltanto la vittoria militare, ma un'eredità culturale di inestimabile valore: il patrimonio artistico dell'Europa. I vertici alleati decisero dunque di affidare a un eterogeneo gruppo di storici dell'arte, direttori di musei, architetti e artisti - chiamati formalmente "Monuments Officers", ma soprannominati ironicamente dalla truppa "Venus Fixers" (aggiustaveneri) - la missione di cercare di impedire che i capolavori dell'arte e dell'architettura europea venissero trafugati, bombardati o irrimediabilmente danneggiati. Ilaria Dagnini Brey, che nella sua ricerca ha avuto accesso ad archivi finora inesplorati, ricostruisce per la prima volta le gesta della task force che operò in Italia, risalendo la penisola al seguito degli eserciti alleati. Competenti, appassionati e pieni di entusiastica dedizione per il compito cui erano stati assegnati, i Monuments Officers si trovarono spesso a lavorare sulla linea del fronte, in condizioni rischiose e con scarsa disponibilità di mezzi. Da Palermo a Napoli, da Montecassino alla Toscana e poi al Norditalia, percorsero centinaia di chilometri ispezionando pievi, chiese, ville e edifici storici, musei e gallerie, localizzarono le opere in pericolo e le trasferirono al sicuro, talvolta in modo rocambolesco.