L'Ospedale Maggiore della Carità. Storia per immagini della più antica istituzione assistenziale novarese.

Testi di Emiliana Mongiat. Immagini di Mario Finotti. Novara, Deaprinting per Consorzio Mutue 2008, cm.28,5x26 (oblungo) pp.127,(1), numerose tavv. a col. ft., legatura ed. cartonata muta, sopraccoperta fig. a colori. Ediz. f.c. di 3000 esemplari.

Immagini di Mario Finotti. Novara, 2007, cm.26x26, pp.126, numerose figg.a col.nt. legatura ed.soprac.fig.a col. Coll.Antiche Istituzioni Novaresi. Edizione Fuori Commercio.

Firenze, Olschki Ed. 1981, cm.17x24, pp.268, brossura Coll. Accademia toscana di scienze e lettere «La Colombaria» - Serie Studi, 59.

Prefazione di Giorgio Rochat. Torino, UTET 2011, cm.15x23, pp.XVIII,340, legatura ed.soprac.fig.a col. Coll.La Storia. Sulla base di un ampio campione di fonti, questo libro scandaglia il tema del fascismo alato, indagando il legame precoce tra fascisti e ambienti aviatori e evidenziando come il regime di Mussolini si configurasse come un caso originale di uso politico e ideologico dell'aeronautica. Con l'identificazione mitica tra aviazione e fascismo, tra arte del pilotaggio e arte di governo, con la valorizzazione delle esperienze aviatorie del Duce, con il ricorso alla retorica dannunziana e alla polemologia futurista per esaltare le imprese delle ali italiane, gli artefici della propaganda svilupparono un culto patriottico dell'aviazione che svolse una funzione pedagogica centrale nella politica fascista. La storia di questo culto arricchisce la conoscenza della natura rituale e scenografica del fascismo, nonché della sua permanente oscillazione tra la propensione a irreggimentare le masse con l'organizzazione capillare di manifestazioni aeree rivolte al pubblico - e la promozione dell'eroismo aristocratico - con la glorificazione di piloti quali Francesco Baracca o Francesco De Pinedo -. Questa storia è anche indissolubilmente legata alla costruzione del mito virile di Mussolini, assiduo frequentatore delle vie dell'aria, che prese lezioni di pilotaggio nel 1920-1921 senza tuttavia conseguire il brevetto - e si fece vanto dei suoi numerosi viaggi in aeroplano, giungendo persino a farsi attribuire il brevetto di pilota militare nel 1937.

Firenze, Polistampa 2010, cm.14x21, pp.264, brossura cop.fig. Coll.I Libri della Badia. Una ricostruzione approfondita e ben documentata delle origini della Centrale del Latte di Firenze, sia dal punto di vista storico-politico che della complessa soluzione normativa e quindi aziendale. La ricerca, che pone al centro il lungo e complicato itinerario che sfociò con l'amministrazione Giorgio La Pira nella costruzione della Centrale, presenta un quadro esaustivo delle scelte che portarono la Giunta fiorentina a una soluzione originale per risolvere il problema della produzione e della distribuzione dell'alimento a Firenze nel secondo dopoguerra. La questione del latte, come elemento base per la popolazione, era socialmente rilevante anche per gli aspetti igienico-sanitari, tanto che le amministrazioni comunali delle grandi città e i governi si erano posti questo problema fin dagli inizi del Novecento. L'autrice coglie tutti i significati politici, economici, sociali e culturali dell'azione di La Pira sindaco, facendo comprendere la statura e la capacità di risolvere i problemi dimostrate con lui da buna parte della classe dirigente di quel difficile dopoguerra, nell'interesse della città e del Paese. Prefazione di Zeffiro Ciuffoletti.

Da compilare. Società Editrice Anonima Roma 1932 cm.16x24,5, pp.circa 50 con figure a colori, testo incorniciato da ghirlande a colori. brossura copertina figurata a colori. 30 esimo miglialio.