Scrittori anticonformisti del Medioevo provenzale. Vol.I: Le donne e gli amori.

Editions de Delphes non datato circa 196 cm.18,5x22, pp.460, legatura editoriale in tutta tela, copertina figurata. Edizione numerata in 1300 esemplari, nostro n.354, Fascicolo di addenda di "Iconographie" e carta geografica ripiegata.

Firenze, Edizioni Polistampa 2005, cm.15x21, pp.74,figg.bn.ft. brossura Quaderni del Servizio Educativo,13. I fatti d'arte e di storia riportati in questo quaderno si susseguono in una puntuale cronologia che va dal 1900, quando Firenze celebra il settimo centenario del priorato di Dante e nella chiesa di Santa Croce si inaugura il monumento a Gioacchino Rossini, mentre nell'attiguo refettorio del convento si apre il Museo dell'Opera e al Museo Archeologico il vaso François cade e si riduce in minutissimi pezzi - fino al 2001, anno in cui i dati del censimento rivelano il rapido decremento della popolazione nel comune e nella provincia di Firenze. Completa l'opera un'antologia di scritti in cui Angelo Conti nel 1907 si schiera contro i restauri, Giovanni Bellincioni nel 1917 parla del Piano Regolatore e del Quartiere industriale, Vasco Pratolini nel 1921 descrive i quartieri oltre la cerchia antica e nel 1936 il "risanamento" del quartiere di Santa Croce, Carlo Francovich riporta la distruzione dei ponti di Firenze (1944), Guido Morozzi nel 1946 racconta i danni di guerra prodotti ai monumenti e la ricostruzione della Torre degli Amidei, Mary McCarthy nel 1956 parla del degrado e dei restauri dei musei e della città, Ugo Procacci scrive una lettera agli scout italiani (1966) e Giovanni Michelucci nel 1974 pronuncia il discorso dal titolo La mia città .

s.l., Shire Publications 1977, cm.15x21, pp.48, numerose foto in bn.nt., brossura, cop.fig. [ottimo esemplare.] Collana Lifelines,39. It is largely as a result of the career of William Richard Morris, Viscount Nuffield, that the university city of oxford became one of Britain's foremost industrial cities. William Morris left school at fourteen and because he had shown an aptitude for taking things to pieces and reassembling them he was apprenticed to a bicycle repairer. Within nine months he set up his own cycle business and from then on his rise to become one of Britain's leading industrialists. Though not a great engineer, he was an astute business man and expert mechanic; he saw the need for a small economical car that was of high quality yet could be produced in large numbers. His special talent enabled him to obtain the right parts and to assemble them, and so the first Morris Oxford car appeared in 1913. Production boomed in the 1920s and morris became a millionaire and was made a peer, but he was generous with money and gave away over GBP30,000,000 in his lifetime, much of it to hospitals and other medical causes, in which he had a deep interest. He also financed the establishment of Nuffield College, Oxford, which bears his title, and a century after his birth his surname is still borne by motorcars even though in 1952 Morris Motors became part of the British Motor Corporation, which has itself now been absorbed into British Leyland.