Automobili Moto

Sesta edizione riveduta . Corredato da 562 domande e risposte, 160 figg., una tavola a colori. Milano, Hoepli Ed. 1935, cm.13x19, pp206, br.cop.fig.a col.

Milano, Mondadori 2006, cm.14x22, pp.295, legatura editoriale, sopracoperta figurata a colori. Coll.Le Scie. Quando, poco più di un secolo fa, "gli automobili" (così allora si chiamavano) cominciano a percorrere le strade d'Italia, un mondo radicalmente nuovo inizia a sorgere, inconsapevole del suo stesso formarsi. In pochi anni, infatti, una generazione di pionieri deve affrontare e risolvere questioni complesse come la costruzione e la manutenzione di strade adeguate, la regolamentazione del traffico, la segnaletica. Le velocità raggiunte e il clamore suscitato dagli incidenti che ne conseguono creano attorno all'auto e a chi la pilota un alone epico e romantico, che influenza l'arte e la letteratura. Le poche migliaia di vetture in circolazione (15.000 nel 1912) sono sufficienti a determinare mode dilaganti, a definire status esclusivi e nuove gerarchie sociali. E se il rombare di un'auto provoca spesso reazioni ostili, talvolta persino violente, le prime gare italiane e internazionali, i grandi raduni automobilistici, le mitiche imprese della Pechino-Parigi, segnano l'imporsi sempre più inarrestabile della locomozione a motore. Il 28 giugno 1914, l'immagine della vettura dell'arciduca Ferdinando, che a Sarajevo lo porta proprio al cospetto dei suoi assassini, va a contrassegnare la fine dell'epico esordio dell'auto.

Immagini tratte dall'Archivio Storico Automobile Club Torino. e Centro di Documentazione Museo Nazionale Automobile. Milano, Bolaffi Editore per ACI Torino 2018, cm.31x23,5, pp.154, numerose fotografie bn.e disegni a colori nt. legatura editoriale in tutta tela. Titoli in oro al piatto anteriore e al dorso.

English text. Milano, Giorgio Nada Editore 2007, cm.25x24, pp.256, ill.col. softcover. The Lambretta was one of the most popular forms of transportation of the 50s and 60s, a valid surrogate to the automobile, and a faithful travel companion to hundreds of thousands of Italian families that had the chance to ride one to work or for fun. Together with the Vespa, it monopolized the Italian scooter market, and knew how to sell itself in the international market with its own original technical characteristics and exceptionally modern frame. This long awaited second edition provides new detailed appendices and specifications for all the models covered, helping collectors in the identification and restoration of their Lambretta. The work is enriched by hundreds of pictures in black and white and color.

Milano, Giorgio Nada Editore 2005, cm.24x27, pp.154, brossura copertina figurata a colori. Coll.Le Zagato.

Vimodrone (Mi), Giorgio Nada editore 2005, cm.27x26, pp.254, fotogr. bn., legatura editoriale con sovraccoperta. Negli anni Cinquanta, accanto a marchi già famosi come Guzzi o Gilera, sorsero in Italia numerose case costruttrici come la Piaggio, la MV Agusta e la Morini, fra le quali un posto di primo piano spetta certamente alla Rumi. Fin dal suo primo apparire, il marchio di Bergamo si distinse per la raffinatezza e la qualità delle proprie realizzazioni. Nella categoria 125, la Rumi raggiunse vertici assoluti, sia nella produzione di serie, con modelli quali le 125 Turismo e Sport, il "Gobbetto", lo "Scoiattolo" o la "Junior", sia nelle competizioni, in particolare nella gare di regolarità. Riccardo Crippa, promotore del Registro Storico Rumi, ripercorre la lunga e articolata storia della Casa bergamasca.

Terza edizione aggiornata. 693 domande e risposte, 255 figure, un appendice, quattro tavole a colori e una in nero. Milano, Hoepli Ed. 1938, cm.13x19, pp.348, br.cop.fig.a col. Numerose figure originali di Carlo Biscaretti. Terza edizione riveduta e aggiornata.

In quattro lingue, II edizione riveduta e ampliata. A cura del comitato per l'Incremento dei traffici del porto di Fiume. Trieste, La Editoriale Libreria 194, cm.14,5x22, pp.XVI,846, brossura copertina figurata. Vecchio Timbro alla copertina.

Associazione Nazionale Autieri d'Italia. Roma, Presidenza Nazionale 1992, cm.17x24, pp.88, ill.a col. brossura copertina figurata a colori.

Milano, Giorgio Nada Editore 2000, cm.24x31, pp.270, ill.bn. legatura editoriale in tutta tela , soprac.fig.a col. 'affascinante storia di una delle "classiche" corse stradali europee,di illustri vetture come Alfa Romeo,Ferrari,Lancia,Mercedes,Maserati e Osca e leggendari piloti,come Bracco,Jendebien,Cabianca e i fratelli Marzotto.

Terres Editions 2009, cm.20x25, pp.190, ill col. e bn. Broché. Le tracteur est incontestablement l'outil qui a révolutionné les campagnes françaises dévastées par la Seconde Guerre mondiale. Dans la France des années 1950 et 1960, le robuste percheron est toujours utilisé. On se méfie du tracteur mécanique qui peut tomber en panne juste lorsque s'annonce la moisson. Il n'empêche, le Farman de McCormick-Deering, le " petit gris " de Ferguson et le Renault D22 vont réussir à s'imposer, plus rapidement qu'on ne l'aurait pensé. Avant la fin de la décennie 1970, près de 95 % des exploitations françaises possèdent ainsi au moins un tracteur. Mais la mécanisation des campagnes n'a pas uniquement facilité la vie du paysan. Elle a aussi modifié son comportement social, ses habitudes, ses mentalités. Avec le tracteur, l'agriculteur est entré dans le monde de la productivité et du crédit. Laissez-vous entraîner à travers l'histoire formidable de ces tracteurs de légende avec les sagas de grandes marques (Fordson, SFV, Austin, Babiole...) et revivez, à travers elles, mi peu de notre histoire ! Avec ce beau livre richement illustré de plus de 200 photos ainsi que de nombreux documents d'archive, replongez-vous dans une page importante de l'histoire du monde agricole et retrouvez les tracteurs qui ont parcouru les champs de France de 1945 jusqu'aux années 1980.

Fotografie di Alberto Martinez. Milano, Automobilia 1982, cm.23,5x30,5, pp.188, numerose figg.bn.nt. legatura editoriale.

Augsburg, Bechtermünz Verlag 2000, cm.24x32, 173 seiten Hardcover Buch.

Ivrea, White Star 2012, cm.26x36, pp.326, num.figg.a col.nt. leg.ed.soprac.fig.a col. Happy 100th birthday, Harley Davidson. This is a personal invitation to join in and celebrate a century of motorcycling history and legacy. From its origins to its centenary, the company's story unfolds in big, beautiful images and a mesmerizing look back at the great bikes that have won resounding fame. Peek behind the scenes to see the inner world of a business renowned for its directors' enthusiasm and its employees' devotion and dedication. You'll see how Harley Davidson operates, and get a glimpse of the lives of its most important personalities. Find out why these motorcycles arouse such fierce loyalty in its owners, and how they have inspired a select band of professional and amateur bike customizers. But of course the most important thing of all are the machines themselves, shown in numerous photographs--from the first black-and-gold striped model in 1903 to the newest V-Rod, with its revolutionary technology.

Weltbild-Verl 1999, cm.21x29, pp.478, illustrazioni bn.e a col. legatura editoriale copertina figurata a colori.

Chartwell Books Ltd 2001, cm.23,5x31, pp.173, ill.col. Hardback, dustjacket.

Stuttgart, Stocker-Schmid Motor Buch Verlag 2006, cm.24x31, 192 Seiten. hardcover.

Grange Books Ltd 2001, cm.23,5x31, pp.173, ill.col. Hardback, dustjacket.

Chartwell Books 2000, cm.23x30, pp.144, num.figg.bn.e a col.nt. harcover. This interesting and informative 144 page book gives a detailed history of traction engines, the giants of the steam age, through both text and over 100 photos, color and black and white. From the inside front flap: "In its glory days, the traction engine was an impressive machine. Powerful and versatile, its potential seemed endless and it was adapted to many task, from ploughing fields to lighting fairgrounds. It is doubtful that we shall ever see machines that combine such beautiful simplicity, elegant decoration and massive strength again. This book celebrates these giants of a bygone age, offering an in-depth and lively study of the development of the traction engine and an exploration of the political, commercial and technological context in which it evolved."

Ediz. illustrata. White Star 2008, cm.28,5x29, pp.324 centinaia di figg.bn.nt. legatura editoriale. Coll.Tesori Senza Tempo. Circa cinquant'anni prima dell'Indipendenza dalla Gran Bretagna la "carrozza senza cavalli" - così veniva chiamata l'automobile in lingua arcaica - apparve in India e rivoluzionò lo sfarzoso stile di vita dei reali indiani. In quel mezzo di trasporto a quattro ruote, così di moda, i favolosi Maharaja scoprirono un'affascinante nuova passione, che sarebbe durata per molti decenni. Non deve sorprendere che in India, come in nessun altro luogo del mondo, automobili così sfarzose venissero destinate ai più svariati compiti: processioni cerimoniali, visite ufficiali, matrimoni e battute di caccia. Questo volume ricco di fotografie dell'epoca presenta tutte le automobili dei Maharaja, le collezioni private e gli usi che venivano fatti di questi prestigiosi mezzi; non mancano immagini curiose e divertenti che raffigurano attraversamenti di fiumi, trasporto di tigri e carovane miste di elefanti e lussuose automobili.