Automobili Moto

Compiled from the archives of Autocar. London - Toronto, Hamlyn 1981, cm.22x30, pp.160, numerose foto e disegni in nero nt. e 12 tavv. a colori ft. leg. ed. cartonata verde, titolo in oro al dorso, sopraccoperta fig. a colori. First edition.

Vimodrone (Mi), Giorgio Nada editore 1992, cm.27x26, pp.254, fotogr. bn., legatura editoriale con sovraccoperta.

Dai risvolti della sovraccoperta:Questo libro è un "documento" tecnico e storico perché, illustrando con scrupolosità lo sviluppo costante di una grande industria italiana, racchiude nelle sue pagine la storia dell'automobile da turismo, sportiva e da corsa, consentendo agli appassionati una migliore conoscenza di questo importante ramo della tecnica, la cui evoluzione è patrimonio comune. Luigi Fusi, nato nel 1906, è entrato all'Alfa Romeo nel 1920. Cresciuto alla scuola dei noti progettisti Merosi e Jano ha collaborato, prima come disegnatore e poi come progettista alla realizzazione delle vetture da turismo e da corsa preparate negli anni dal 1920 al 1954. Nel 1955 è stato nominato Capo del Servizio Controllo Disegni della Direzione di Progettazione. Successivamente è stato incaricato della costituzione del Museo delle vetture Alfa Romeo. Terza edizione. Prefazione del Dr. Giuseppe Luraghi. Ed. Emmeti Grafica 1978, cm.18x24, pp.XXV,874,(3), legatura editoriale, soprac.fig.

Augsburg, Weltbild 1999, cm.24x31, pp.173, ill.col. hardcover.

Ed. Atlas en collaboration avec le Musee de La Poste 2005, Volume 1. cm.22x29, pp.218. Relié.

Ed. Atlas en collaboration avec le Musee de La Poste 2005, Volume 1. cm.22x29, pp.218. Relié.

Paris, Solar 2003, cm.25x29,5, pp.119, photos à couleurs, relié. Le champion de tous les paradoxes. En une décennie, Michael Schumacher s'est forgé le plus extraordinaire palmarès de la Formule 1. Au début du championnat 2003, rien ne semble pouvoir freiner son ascension. Mais il y a disparité en Michael Schumacher entre le quintuple champion du monde, virtuose des circuits, et l'homme. Pourquoi se contente-t-on d'admirer Michael Schumacher sans y ajouter le paramètre affectif ? Le dossier Schumacher, un ouvrage illustré de Xavier Chimits, apporte une réponse claire à une question non moins claire. En fait, issu d'un milieu modeste et devenu l'un des premiers multimilliardaires du sport moderne, Michael Schumacher n'a jamais eu de scrupules pour s'imposer sur les pistes, sans se soucier des rancœurs qu'il suscitait. Lui qui adopte un profil lisse de père de famille BCBG disponible pour les bonnes causes est aussi un grand fédérateur : son chef-d'œuvre est d'avoir transformé la Scuderia Ferrari en la plus terrible machine de guerre de la Formule 1 moderne. Avec le dossier Schumacher, la super-star de la Formule 1 est enfin analysée sous tous ses aspects, en un ouvrage passionnant, riche en brillantes illustrations.

Paris, Editions Solar 2002, cm.24,5x29,5, pp.128, ill.col. Couverture rigide. Depuis des lustres, certaines automobiles incarnent le rêve ou, mieux, la création dans ce qu'elle recèle de plus imaginatif : une vision enjolivée du futur. Au fil des années, ces voitures, le plus souvent construites à l'unité, se sont appelées prototypes puis concept cars. Ce néologisme à consonance anglaise a fini par qualifier les modèles les plus originaux de l'industrie automobile. Avant Serge Bellu, auteur de 500 VOITURES EXTRAORDINAIRES : l'aventure du concept car, personne n'avait osé écrire l'histoire, à tendance exhaustive, de ces véhicules qui, depuis près d'un siècle, enrichissent le patrimoine universel de l'automobile. Album remarquablement illustré, 500 VOITURES EXTRAORDINAIRES : l'aventure du concept car de Serge Bellu est une étonnante parade où le futur de la construction automobile est décliné clairement et méthodiquement, par l'image comme par le texte. Tous les constructeurs de la planète figurent dans cet ouvrage, désormais classé comme le document de référence pour l'aspect le plus étonnant, le plus fascinant et le moins connu (jusqu'à maintenant) de la production automobile mondiale.

Warszava, Muza S.A. 2000, 23,5x30,5, pp.640, ill.col. hardcover. Language: polish.

London, Amber Books 2003, cm.21,5x27, pp.192, ill.col. hardcover, dustjacket. Sports Cars celebrates these superlative machines, providing a detailed look at over 45 great automoblies from around the world, past and present. All the great marques are covered, including Ferrari, Alfa Romero, Lotus, Chevrolet, MG, Aston Martin, Jaguar, Ford, Dodge, BMW, Mercedes, and Porshe. Illustrated with specially commissioned from all angles in close- up detail. Detailed specifications are provided for each machine, including performance statistics, engine type, transmission, special features, running gear, and dimensions. Packed with information and great photos, this lively book is a must for all lovers of these beautiful machines.

Paris, Editions Atlas 2003, cm.23,5x30,5, pp.238, ill.a col. Relié. On assiste depuis quelques années au renouveau du cabriolet et du coupé : les grands constructeurs automobiles ne s'y sont pas trompés en multipliant les modèles, et en proposant même des versions coupés-cabriolets avec des carrosseries transformables. Ce livre retrace quelques-unes des plus belles " berlines à toit ouvrant ", depuis le célèbre cabriolet Citroën 11 CV Traction Avant de 1935 ou l'admirable Delahaye 135 dessinée par Figoni en 1939, jusqu'à l'imposant convertible Bengal réalisé par Buick en 2000. Voici donc une centaine de coupés, cabriolets et roadsters d'exception qui feront le bonheur de tous les amateurs d'histoire automobile.

Paris, Editions Atlas 2003, cm.23,5x30,5 pp.239, ill.col. relié. Il était une fois l'automobile... Ou plutôt, il était une fois la course automobile. Car l'un ne va pas sans l'autre : sitôt les premières voitures apparues, leurs propriétaires cherchèrent à prouver qu'ils avaient la plus belle et la plus rapide. Cet ouvrage est réservé exclusivement aux véhicules conçus pour les courses qui se déroulent sur des pistes spécialement aménagées... Mais toutes les courses sur circuit ne se ressemblent pas, l'automobile offre en effet deux conceptions radicalement différentes de la compétition : l'endurance et la vitesse pure. Ainsi le lecteur trouvera dans ce livre l'évocation des bolides légendaires de l'endurance telles que la Bentley 4,5 litres Blower de 1929 victorieuse aux 24 Heures du Mans, ou les Porsche 956 et 962 qui ont régnés sur les circuits d'endurance pendant presque dix ans dans les années quatre-vingt. Des mécaniques exceptionnelles, des carrosseries extraordinaires... des bolides de légende !

Paris, Atlas Editions 2002, cm.23,5x30,5, pp.239, ill.col. Relié avec jaquette. Issu de l'automobile de compétition, le phénomène de la voiture de sport connaît un essor sans précédent à partir des années 1950, notamment en Europe. Les constructeurs américains s'orientent vers de grosses voitures, très confortables à vitesse modérée sur des routes d'excellente qualité dotées de moteurs à huit cylindres en V lents souples, bien équilibrés silencieux, mais gourmands en carburant. L'Europe de son côté se lance principalement dans la réalisation de petites voitures peu confortables, mais relativement rapides et dotées d'une bonne tenue de route, entraînées par des moteurs à vitesse de rotation élevée, relativement économes en carburant. C'est l'apogée de la voiture de sport telle qu'imaginée par des constructeurs comme Jaguar, Porsche, Ferrari, Alfa-Roméo, Aston-Martin, marques par ailleurs dont le palmarès sportif est des plus prestigieux. Un ouvrage qui sent bon l'huile de ricin et la gomme chaude, à mettre entre les mains de tout amateur de performances automobiles.

Paris, Atlas 1999, cm.24x30, pp.272, ill.col. Relié. Notre société moderne se nourrit de mythes en tous genres, certains sont éphémères, d'autres sont destinés à entrer dans la mémoire collective. Ferrari est l'un de ces mythes, alliant l'émotion à la technologie, le prestige à la beauté et la tradition à l'innovation. Vous trouverez dans cet Atlas des Ferrari Grand Tourisme, tous les plus beaux modèles qui ont su marquer notre époque et nous faire rêver. De la sublime Testarossa à la puissante F40, en passant par la célèbre GTO, plus aucune de ces voitures n'aura de secrets pour vous.

NOV' Edit 2003, cm.23x30, pp.592, ill.col. cartonnage illustré.

Paris, Editions Atlas 2003, cm.24x30, pp.400, ill.col. Relié.

Paris, Editions Atlas 2004, cm.24x30, pp.416, oltre 1000 ill.bn.e col.nt. Relié. Des toutes premières motocyclettes, telle la Félix Millet de 1897, aux plus récentes et luxueuses GT, des NSU 500 bicylindre aux derniers roadsters et Customs de rêve, de la célèbre moto en bois de Gotlieb Daimler de 1885 à la Guzzi Centuro de 1996, l'histoire de la moto est aussi riche que passionnante. Courses sur circuits, rallyes en plein désert ou randonnées sur les petites routes : l'histoire de la moto est indissociablement liée à celle des hommes qui ont vécu cette aventure. "Le grand atlas Les motos" vous propose de revivre en 416 pages richement illustrées, cette épopée de la technique à travers les hommes qui l'ont faite, hommes épris de voyage, inventeurs et techniciens, constructeurs et stylistes, mais aussi pilotes émérites en quête de sensations fortes. À travers un magnifique défilé de photographies et des textes précis et documentés, ce livre présente l'essentiel de ce qu'il faut savoir sur la moto.

Fotografie di Giò Martorana. Milano, 24 Ore Cultura 2015, cm.28,5x31, pp.238, illustrato a colori. legatura editoriale, copeertina figurata a colori. Arrivato a Modena negli anni del boom economico, Alejandro de Tomaso fu l'ambizioso protagonista di una storia esaltante, fatta di competizioni ad alta velocità tra raffinati gentlemen-sportsmen, dinastie industriali, meccanici-artisti e automobili entrate nel mito. La Vallelunga, la Mangusta, la Pantera... Veri e propri oggetti di culto, raccontati attraverso schede tecniche, raffinate fotografie, interviste e ricordi privati della famiglia De Tomaso.

Paris, Atlas 2005, cm.22,5x29, pp.192, ill.col. broché. Coll. L'Atlas. Un panorama complet des modèles les plus marquants d'un siècle d'automobile américaine. De la Duesenberg Model J, la plus spectaculaire des voitures de prestige d'avant guerre avec son mythique huit cylindres en ligne de près de 7 litres, aux non moins légendaires Ford Thunderbird et Chevrolet Corvette des années 50, en passant par les Packard V-12, Cord 812, Hudson Super-Six ou Auburn Speedster, ce livre permettra aux amateurs de voitures américaines de découvrir ou redécouvrir les plus belles productions automobiles d'outre-Atlantique. Si en 1908, Henry Ford avait lancé la première production en série d'une voiture rudimentaire, la fameuse Ford T, les constructeurs américains se sont rapidement orientés dans les années 20 et 30 vers de grosses voitures, très confortables à vitesse modérée, dotées de moteurs lents, souples et silencieux grâce aux huit cylindres en V, mais très gourmands en carburant. Ce souci de confort va très vite donner naissance à la direction assistée, la climatisation, la boîte de vitesses automatique, les moteurs équipés d'un "overdrive" ou d'un "cruise control". Quant aux voitures américaines d'après guerre, elles furent tout simplement à l'image de l'Amérique qui les avaient produites : démesurées. C'est l'époque notamment où les stylistes Harley Earl et Bill Mitchell s'inspirèrent de l'avion de chasse Lockheed P-38 Lightning pour dessiner les nouvelles Cadillac séries 60 porteuses des ailerons qui allaient devenir la signature américaine dans les années 50. Les grandes marques incontournables de l'automobile américaine sont bien sûr présentes dans ce livre - Buick, Chevrolet, Chrysler, Dodge ou Pontiac - mais d'autres constructeurs, plus confidentielles, dont certains ont aujourd'hui disparu, sont également évoqués en détail. C'est ainsi que le lecteur pourra retrouver avec plaisir les plus belles productions de Franklin, Marmon, Stutz ou Pierce-Arrow.

Ausburg, Bechtermünz 1999, cm.24x31, pp.173, ill.col. hardcover.