Storia di Francia.

Milano, Ceschina 1964, 2 volumi, completo, cm.17x25, pp.1188 (numeraz.consecutiva), numerose ill.in bn. nel testo e 37 tavv.in bianco e nero ft., legature editoriali in tutta tela, sovraccopertina figurate a colori. Coll.Storia delle Grandi Nazioni,2.

Milano, Ceschina 1958, 2 volumi, completo, cm.17x25, pp.1240 (numeraz.consecutiva), numerose ill.in bn. legature editoriali in tutta tela, sovraccopertina figurate a colori. Coll.Storia delle Grandi Nazioni,1.

Milano, Mondadori 1983, cm.18x24, pp.484, alcune ill.e tavv.bn.ft. legatura editore in tutta tela, sopraccoperta figurata a colori. Coll.Le Palme.

Testo latino a fronte. Venezia, Tipogr.di Giuseppe Antonelli Librajo-Calc.Edit. 1830, cm.11x17, pp.168,(4), testo su 2 colonne, brossura, cop.ornata, intonso.

Intyrama 1968, cm.20,5x30, pp.64 illustrato bn. fascicolo spillato, copertina figurata. Collana Intyrama. Monografia delle edizioni Intyrama, datata 1971, che analizza l’epopea dei caccia Caproni-Reggiani realizzati o, oggetti di studio, tra il 1938 e il 1945. il volume presenta un buon numero di fotografie d’epoca in b/n e alcuni disegni tecnici. I velivoli presi in esame vanno dal Caproni-Reggiane P.32 bis e Ca. 405 “Procellaria”, al Re. 2000 “falco” nelle sue diverse versioni, dal Re.2001 “Falco II” al Caproni-Reggiane Re.2002 “Ariete”. E ancora, dal Caproni Reggiane Re. 2003 al Re. 2004, per arrivare ad uno dei caccia più innovativi della Regia aeronautica durante la Seconda Guerra Mondiale: il Caproni-Reggiane RE. “2005 “Sagittario”. Inolte la monogarfia analizza gli sudi per alcuni altri aerei innvovativi della casa costruttrice: Il Reggiane-caproni Re. 2005 bifusoliera, il Re. 2005R, il Caproni-Reggiane Re. 2006 con motore Deimler-Benz e il progetto per il primo velivolo italiano con propulsione a getto: Il Caproni-Reggiane Re. 2007. Infine alcuni cenni sono dedicati anche al progetto dell’idrovolante Caproni-Reggiane Ca. 8000 e a quello del Caproni-Reggiane Ca. 2008, nuovo progetto dell’ing. Longhi del Ca. 2008 realizzato tra il 1947 e il 1948. Motivazioni, essenzialmente politiche, fecero si che questo innovativo caccia non dovesse mai vedere la luce.